La golosina de 1.000 millones. Así caracterizó la prensa el grupo Globalia y lo atractivo que era para Orizonia en su "quest" por conseguir liderazgo que le permita salir a la bolsa.
No va a ser. Juan José Hidalgo rechazó la propuesta de compra de Globalia por parte de Orizonia. Seguirá desarrollando sus negocios tradicionales - evitó el complicado sector de las lowcost y se dedica a la creación de resorts en el Caribe, una estrategia mucho más tradicional y mucho menos arriesgada.
En cuanto a Orizonia, la integración de Globalia les ayudaría conseguir los volumenes necesarios para salir a la bolsa (aunque dudo que lo hicesen en este clima inversor); ahora tendrá que seguir creciendo buscando otras adquisiciones menos pequeñas.
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Monday, May 19, 2008
Thursday, May 8, 2008
Nuevo report de Hitwise
Hitwise acaba de publicar un report sobre la situación de online travel en Estados Unidos.
Es una lectura muy interesante:
- hay sólo 2 metabuscadores en los top20 sites; y eso que uno de ellos es tripadvisor, cuyo core no es metabúsqueda sino opiniones; lo entiendo más como medio (que vive de publicidad) que un metabuscador.
- los tres primeros puestos ocupan sistemas de mapas: google, yahoo, mapquest. Expedia, el lider transaccional del sector sólo se queda en el cuarto puesto.
- estabilidad de rankings: hay muy pocos cambios en los top 20; incluso pocos cambios de posición (sólo 5). ¿Significa esto que los grandes consiguieron masa crítica suficiente para que funcione como barrera de entrada?
- keywords: dominancia de las marcas. Una tendencia duradera (y los que estuvieron en mi charla de First Tuesday entenderán mejor los porqués de la estrategia de marketing de atrapalo:-)
- Travel sigue dependiendo mucho de los buscadores generalistas (google, yahoo. El procentaje de tráfico proveniente de buscadores está muy por encima de las medias del sector de Internet
- El report contiene varios ejemplos de fast movers que pueden servir como inspiración a algún que otro emprendedor ocioso en España (aunque lo de emprendedor ocioso es un ὀξύμωρον:-)
Es una lectura muy interesante:
- hay sólo 2 metabuscadores en los top20 sites; y eso que uno de ellos es tripadvisor, cuyo core no es metabúsqueda sino opiniones; lo entiendo más como medio (que vive de publicidad) que un metabuscador.
- los tres primeros puestos ocupan sistemas de mapas: google, yahoo, mapquest. Expedia, el lider transaccional del sector sólo se queda en el cuarto puesto.
- estabilidad de rankings: hay muy pocos cambios en los top 20; incluso pocos cambios de posición (sólo 5). ¿Significa esto que los grandes consiguieron masa crítica suficiente para que funcione como barrera de entrada?
- keywords: dominancia de las marcas. Una tendencia duradera (y los que estuvieron en mi charla de First Tuesday entenderán mejor los porqués de la estrategia de marketing de atrapalo:-)
- Travel sigue dependiendo mucho de los buscadores generalistas (google, yahoo. El procentaje de tráfico proveniente de buscadores está muy por encima de las medias del sector de Internet
- El report contiene varios ejemplos de fast movers que pueden servir como inspiración a algún que otro emprendedor ocioso en España (aunque lo de emprendedor ocioso es un ὀξύμωρον:-)
Wednesday, April 23, 2008
Orizonia quiere comprar Globalia
Ya lo comentó Nacho ayer en su blog: Grupo Orizonia es uno de los interesados en comprar el 100% del grupo Globalia. Hoy sale un artículo analizando la situación en la expansión
Tanto Orizonia como Globalia son dos grupos gigantes del sector de viajes. Basta con ver las marcas que gestionan: Globalia incluye Halcon Viajes, Air Europa, Oasis y Travelplan, Orizonia tiene Viajes Iberia, compró dos OTAs (Viajar.com y 50% de rumbo.com), Iberworld y Iberojet...
Para el sector de viajes en España sería una fusión igual de importante como lo es para el sector de Internet la compra de Yahoo por Microsoft. Crearía a un gigante europeo, y permitiría a Orizonia llegar rapidamente a la facturación y ebidta necesarios para conseguir su objetivo - salida a la bolsa.
No obstante, como todas operaciones corporativas de este tamaño (precio de Globalia estará algo por encima de 1.000 de millones), ésta también sería muy compleja y tendría muchos riesgos. Me refiero a riesgos legales (veo muy probable que para no limitar competencia libre los reguladores impondrían la venta de algunos activos) y riesgos de ejecución.
Orizonia ha ido comprando mucho en los últimos años, y no siempre ha sabido integrar bien y sacar el máximo provecho de las compras: un ejemplo claro es el caso de viajar.com, que aparentemente no ha tenido la evolución deseada bajo paraguas del grupo Orizonia, a pesar de las posibilidades obvias que proporciona a una OTA la cercanía de un touroperador y de todos sus productos.
Tanto Orizonia como Globalia son dos grupos gigantes del sector de viajes. Basta con ver las marcas que gestionan: Globalia incluye Halcon Viajes, Air Europa, Oasis y Travelplan, Orizonia tiene Viajes Iberia, compró dos OTAs (Viajar.com y 50% de rumbo.com), Iberworld y Iberojet...
Para el sector de viajes en España sería una fusión igual de importante como lo es para el sector de Internet la compra de Yahoo por Microsoft. Crearía a un gigante europeo, y permitiría a Orizonia llegar rapidamente a la facturación y ebidta necesarios para conseguir su objetivo - salida a la bolsa.
No obstante, como todas operaciones corporativas de este tamaño (precio de Globalia estará algo por encima de 1.000 de millones), ésta también sería muy compleja y tendría muchos riesgos. Me refiero a riesgos legales (veo muy probable que para no limitar competencia libre los reguladores impondrían la venta de algunos activos) y riesgos de ejecución.
Orizonia ha ido comprando mucho en los últimos años, y no siempre ha sabido integrar bien y sacar el máximo provecho de las compras: un ejemplo claro es el caso de viajar.com, que aparentemente no ha tenido la evolución deseada bajo paraguas del grupo Orizonia, a pesar de las posibilidades obvias que proporciona a una OTA la cercanía de un touroperador y de todos sus productos.
Monday, April 7, 2008
TripIt
TripIt: Un servicio simple que te ofrece los itinerarios completos de tus viajes en tu movil. No hace falta definirlos "a mano", basta con reenviar el email de confirmación de la reserva de tu vuelo o de hotel, y tripit se ocupará del resto.
Motivos porque me gusta:
1. Simplicidad del uso: las redes sociales de éxito tienen que ser faciles de usar. No hay nada más facil que disparar un email.
2. Encaje bueno con las redes sociales naturales: Como ya comenté hace tiempo, nuestras bandejas de entrada (sea cual sea el servicio de email que utilizamos) son las redes sociales naturales. TripIt aprovecha este canal natural, y construye su servicio sobre él.
3. Posibilidad de monetización relativamente facil: TripIt es al mismo tiempo red social (te avisa si tus itinerarios coinciden con los de tus amigos, como el servicio de dopplr pero mucho mejor) y un servicio de itinerario movil de valor añadido. Justamente este servicio me parece facil rentabilizar (a base de incluir propuestas adicionales para el itinerario (por ejemplo ofertas de ocio urbano, como restaurantes o espectáculos en el destino a cambio de una pequeña comisión).
4. Y más servicios de valor, aprovechando un poco de datamining: TripIt también tiene su lado "oscuro", invisible. Los emails recibidos le permiten construir un histórico transaccional de cada cliente con todos los detalles: duración del viaje, todos servicios contratados (en agencias, compañias aereas, hoteles) con sus precios etc. Saben si el usuario ha comprado caro o barato (p.e. el mismo vuelo); saben donde ha comprado...
Podrían intentar generar sugerencias para sus futuros viajes, les resultaría muy facil hacer una comparativa de precios y sugerir a sus clientes webs con mejor tarifa para compras futuras, hasta podrían convertirse en una plataforma de opiniones credibles, puesto que sus clientes son realmente los que viajan (y nos los hoteleros que quieren aumentar la popularidad de su hotel).
Ahora queda ver si el proyecto gana suficientemente volumen de clientes para que sea posible sacarle provecho.
via techcrunch
Motivos porque me gusta:
1. Simplicidad del uso: las redes sociales de éxito tienen que ser faciles de usar. No hay nada más facil que disparar un email.
2. Encaje bueno con las redes sociales naturales: Como ya comenté hace tiempo, nuestras bandejas de entrada (sea cual sea el servicio de email que utilizamos) son las redes sociales naturales. TripIt aprovecha este canal natural, y construye su servicio sobre él.
3. Posibilidad de monetización relativamente facil: TripIt es al mismo tiempo red social (te avisa si tus itinerarios coinciden con los de tus amigos, como el servicio de dopplr pero mucho mejor) y un servicio de itinerario movil de valor añadido. Justamente este servicio me parece facil rentabilizar (a base de incluir propuestas adicionales para el itinerario (por ejemplo ofertas de ocio urbano, como restaurantes o espectáculos en el destino a cambio de una pequeña comisión).
4. Y más servicios de valor, aprovechando un poco de datamining: TripIt también tiene su lado "oscuro", invisible. Los emails recibidos le permiten construir un histórico transaccional de cada cliente con todos los detalles: duración del viaje, todos servicios contratados (en agencias, compañias aereas, hoteles) con sus precios etc. Saben si el usuario ha comprado caro o barato (p.e. el mismo vuelo); saben donde ha comprado...
Podrían intentar generar sugerencias para sus futuros viajes, les resultaría muy facil hacer una comparativa de precios y sugerir a sus clientes webs con mejor tarifa para compras futuras, hasta podrían convertirse en una plataforma de opiniones credibles, puesto que sus clientes son realmente los que viajan (y nos los hoteleros que quieren aumentar la popularidad de su hotel).
Ahora queda ver si el proyecto gana suficientemente volumen de clientes para que sea posible sacarle provecho.
via techcrunch
Friday, April 4, 2008
Fools Day
The Fools Day (1 de abril, que es equivalente al dia de los Inocentes aquí en España) este año ha traido otra vez muchas bromas bastante originales. Me quedo con dos:
1. Este video de BBC:
2. La notica de un posible interes de comprar Expedia por parte de Google, que todavía no sé si fue una broma con efectos muy reales, o una realidad que cuya difusión coincidió con la fecha del 1 de abril. Sería un bombazo que cambiaría radicalmente el panorama global del sector de viajes online.
1. Este video de BBC:
2. La notica de un posible interes de comprar Expedia por parte de Google, que todavía no sé si fue una broma con efectos muy reales, o una realidad que cuya difusión coincidió con la fecha del 1 de abril. Sería un bombazo que cambiaría radicalmente el panorama global del sector de viajes online.
Thursday, March 27, 2008
Turismo, internet (y atrapalo)
Baquía acaba de publicar un analisis breve de los resultados del estudio general de internet.
Salen varias tablas comparativas de todas las agencias de viajes online, y es una lectura muy interesante.
Se ven diferencias claras en tráfico (números absolutos). Se puede comparar el tráfico con la facturación y entender así la capacidad de monetización de cada player. Se puede comparar la "stickiness" de cada web, comparando los datos de visitantes y de páginas vistas.
Destacan buenos resultados de muchoviaje que en visitas este año está algo por encima de atrapalo (creo que es la primera vez que pasa).
Se confirma la stickiness de atrapalo, muy superior al resto de webs, que se debe al contenido de ocio urbano (espectáculos, restaurantes). Esto se puede entender de dos maneras, la correcta es que esta stickiness genera aficción y demuestra el efecto de fidelización que tienen los productos urbanos. (La incorrecta ni la voy a mencionar, porque es eso, incorrecta :-)
La muestra de resultados orgánicos de SEO es muy limitada para sacar conclusiones válidas; palabras genéricas dan mucho volumen de tráfico, pero aún así para un site con SEO robusto aportan muy poco (en procentaje) de las visitas. Dicho esto, es probable que todos los sites bien posicionados para estas palabras genéricas también rankean bien para muchas palabras específicas.
En cuanto a SEM, concretamente adwords, está claro que halconviajes está pujando fuerte; también lo hace edreams. Aparecen las lowcost desesperadas en su esfuerzo de ganar cuota del mercado (vueling, clickair) y algunos jugadores sorprendentes (shoestring.es?). Sorprende la ausencia de atrapalo en estos resultados. O ¿no?
Cada año dedico un par de horas a la lectura del estudio completo; uno siempre puede aprender un par de cosas nuevas de allí. Recomiendo.
Salen varias tablas comparativas de todas las agencias de viajes online, y es una lectura muy interesante.
Se ven diferencias claras en tráfico (números absolutos). Se puede comparar el tráfico con la facturación y entender así la capacidad de monetización de cada player. Se puede comparar la "stickiness" de cada web, comparando los datos de visitantes y de páginas vistas.
Destacan buenos resultados de muchoviaje que en visitas este año está algo por encima de atrapalo (creo que es la primera vez que pasa).
Se confirma la stickiness de atrapalo, muy superior al resto de webs, que se debe al contenido de ocio urbano (espectáculos, restaurantes). Esto se puede entender de dos maneras, la correcta es que esta stickiness genera aficción y demuestra el efecto de fidelización que tienen los productos urbanos. (La incorrecta ni la voy a mencionar, porque es eso, incorrecta :-)
La muestra de resultados orgánicos de SEO es muy limitada para sacar conclusiones válidas; palabras genéricas dan mucho volumen de tráfico, pero aún así para un site con SEO robusto aportan muy poco (en procentaje) de las visitas. Dicho esto, es probable que todos los sites bien posicionados para estas palabras genéricas también rankean bien para muchas palabras específicas.
En cuanto a SEM, concretamente adwords, está claro que halconviajes está pujando fuerte; también lo hace edreams. Aparecen las lowcost desesperadas en su esfuerzo de ganar cuota del mercado (vueling, clickair) y algunos jugadores sorprendentes (shoestring.es?). Sorprende la ausencia de atrapalo en estos resultados. O ¿no?
Cada año dedico un par de horas a la lectura del estudio completo; uno siempre puede aprender un par de cosas nuevas de allí. Recomiendo.
Tuesday, January 8, 2008
Parálisis de los incumbentes
¿Cómo es posible que los startups del sector de viajes han podido evolucionar durante tantos años sin ninguna reacción significante de las empresas tradicionales del sector? ¿Qué estaban haciendo los marsans y globalias durante todos estos años?
Esta es una de las preguntas más frecuentes que recibo cuando a veces explico la historia de Atrapalo a estudiantes de escuelas de negocios. La gente no puede entender esta falta de reacción significante por parte de los incumbentes. Y, francamente, para mí era también una sorpresa (grata:) durante bastante tiempo.
Este fenómeno (cierto paralisis de las empresas incumbentes de cara a nuevos startups/tecnologías/tendencias) se puede ver e varios sectores. Normalmente dura varios años y desde fuera parece poco comprensible, dada la claridad de cambios.
Los incumbentes tienen todos los recursos (humanos y económicos) para enfrentarse a los startups creando sus propios startups. No obstante, no lo hacen. No reaccionan a tiempo. El sector de viajes online es sólo un ejemplo que conozco muy de cerca. El sector de las discográficas y de música en general es otro ejemplo muy bueno. Desde la época de Napster 1.0 está muy muy claro que el futuro de la música está en su forma digital puro y libre de DRM. Aún así, desde fuera parece como si los incumbentes fueran incapaces de reflexionar y reaccionar.
Hay varios motivos que causan este parálisis.
Inercia y visión cortoplacista. Los incumbentes del sector de viajes de años 2000-2006 estaban ocupados gestionando el dia-dia de su negocio. Eran rentables, estaban expandiéndose, abriendo nuevas agencias, comprando sus competidores y organizando sinergias post-fusión. Hacían lo que sabían hacer. No querían desenfocar sus esfuerzos, sus estrategias bien definidas.
Desconfianza en lo nuevo en combinación conprepotencia autoestima alta. Las primeras experiencias en comprar cualquier producto online eran nefastas. Las páginas eran lentas, llenas de incompatibilidades, muy poco usables. Los procesos de compra eran complicados y con algunos riesgos de seguridad.
Sólo los entusiastas, la gente joven y los clientes enfocados al mejor precio lograban reservar algo en el 1999 o 2000. El resto de posibles clientes se fue a su agente de viajes después del primer intento frustrado. La atención de un agente de viajes, sus consejos a la hora de elegir el paquete e incluso la capacidad de localizar la tarifa más barata por parte de un agente de vuelos experto eran muy superior a las ofrecidas online en aquellos tiempos.
En esta situación era lógico que los gestores de agencias tradicionales subestimaban el futuro que tenía el sector online. Era gente que tenía muchos años de experiencia y conocimiento y creía que esto era una ventaja competitiva permanente.
Para alguién dentro este comportamiento parecía lógico, racional. Cumplía sus objetivos, iba haciendo lo que sabía hacer, sin darse cuenta que coste de oportunidad tenía todo eso. Supongo que por esto la historia del parálisis de incumbentes se repite (y repetirá) con tanta frecuencia.
Esta es una de las preguntas más frecuentes que recibo cuando a veces explico la historia de Atrapalo a estudiantes de escuelas de negocios. La gente no puede entender esta falta de reacción significante por parte de los incumbentes. Y, francamente, para mí era también una sorpresa (grata:) durante bastante tiempo.
Este fenómeno (cierto paralisis de las empresas incumbentes de cara a nuevos startups/tecnologías/tendencias) se puede ver e varios sectores. Normalmente dura varios años y desde fuera parece poco comprensible, dada la claridad de cambios.
Los incumbentes tienen todos los recursos (humanos y económicos) para enfrentarse a los startups creando sus propios startups. No obstante, no lo hacen. No reaccionan a tiempo. El sector de viajes online es sólo un ejemplo que conozco muy de cerca. El sector de las discográficas y de música en general es otro ejemplo muy bueno. Desde la época de Napster 1.0 está muy muy claro que el futuro de la música está en su forma digital puro y libre de DRM. Aún así, desde fuera parece como si los incumbentes fueran incapaces de reflexionar y reaccionar.
Hay varios motivos que causan este parálisis.
Inercia y visión cortoplacista. Los incumbentes del sector de viajes de años 2000-2006 estaban ocupados gestionando el dia-dia de su negocio. Eran rentables, estaban expandiéndose, abriendo nuevas agencias, comprando sus competidores y organizando sinergias post-fusión. Hacían lo que sabían hacer. No querían desenfocar sus esfuerzos, sus estrategias bien definidas.
Desconfianza en lo nuevo en combinación con
Sólo los entusiastas, la gente joven y los clientes enfocados al mejor precio lograban reservar algo en el 1999 o 2000. El resto de posibles clientes se fue a su agente de viajes después del primer intento frustrado. La atención de un agente de viajes, sus consejos a la hora de elegir el paquete e incluso la capacidad de localizar la tarifa más barata por parte de un agente de vuelos experto eran muy superior a las ofrecidas online en aquellos tiempos.
En esta situación era lógico que los gestores de agencias tradicionales subestimaban el futuro que tenía el sector online. Era gente que tenía muchos años de experiencia y conocimiento y creía que esto era una ventaja competitiva permanente.
Para alguién dentro este comportamiento parecía lógico, racional. Cumplía sus objetivos, iba haciendo lo que sabía hacer, sin darse cuenta que coste de oportunidad tenía todo eso. Supongo que por esto la historia del parálisis de incumbentes se repite (y repetirá) con tanta frecuencia.
Friday, December 21, 2007
Edreams a la bolsa: se confirman los rumores
Hace tiempo que circulan rumores de que Edreams quiere salir a la bolsa. Lo comenté en octubre en un post, basándome en un artículo en IHT. Ahora sale la noticia, mucho más detallada, en varios medios españoles.
El plan de edreams es salir a la bolsa en el primer trimestre del año 2008: La operación va a ser de dos tramos: el primero, de vender acciones existentes, servirá a los accionistas de referencia (capital riesgo, fundadores) para hacer caja; el segundo, emisión de acciones nuevas, servirá para generar fondos para financiar crecimiento via adquisiciones. Digo via adquisiciones, porque para empresas como es edreams no hace falta capital para financiar su crecimiento orgánico. Debido al desfase importante de cobros y pagos, cada agencia de viajes (tanto online como tradicional) es capaz de generar un colchón bastante importante para no tener problemas de liquidez. En caso de edreams y otras agencias en fuerte crecimiento, este efecto se amplifica aún más.
Si con esta dinámica edreams planifica una ampliación de capital, es muy probable que estén pensando en algunas adquisiciones y/o mega campañas para aumentar crecimiento orgánico.
La adquisición de edreams por parte de TA el año pasado ha iniciado un periodo muy interesante de consolidación en el sector de viajes y ha dado un benchmark muy importante de valoración para las transacciones posteriores. En este aspecto, sería bueno para el sector (y, desde luego para TA y para el resto de los accionistas actuales) que la salida a bolsa sea un éxito y que la valoración del mercado sea buena.
El plan de edreams es salir a la bolsa en el primer trimestre del año 2008: La operación va a ser de dos tramos: el primero, de vender acciones existentes, servirá a los accionistas de referencia (capital riesgo, fundadores) para hacer caja; el segundo, emisión de acciones nuevas, servirá para generar fondos para financiar crecimiento via adquisiciones. Digo via adquisiciones, porque para empresas como es edreams no hace falta capital para financiar su crecimiento orgánico. Debido al desfase importante de cobros y pagos, cada agencia de viajes (tanto online como tradicional) es capaz de generar un colchón bastante importante para no tener problemas de liquidez. En caso de edreams y otras agencias en fuerte crecimiento, este efecto se amplifica aún más.
Si con esta dinámica edreams planifica una ampliación de capital, es muy probable que estén pensando en algunas adquisiciones y/o mega campañas para aumentar crecimiento orgánico.
La adquisición de edreams por parte de TA el año pasado ha iniciado un periodo muy interesante de consolidación en el sector de viajes y ha dado un benchmark muy importante de valoración para las transacciones posteriores. En este aspecto, sería bueno para el sector (y, desde luego para TA y para el resto de los accionistas actuales) que la salida a bolsa sea un éxito y que la valoración del mercado sea buena.
Tuesday, November 27, 2007
Los mejores webs de viajes del año 2007
Ya está aquí la temporada de resumenes del año. Aparecen las listas de lo mejor del año 2007, y entre las primeras interesantes está la lista de los mejores webs de viajes de este año.
Está publicada por Times y como consecuencia sólo cubre las webs en inglés. No obstante, algunas ideas son muy interesantes y estoy seguro de que haya gente en España que intente copiarlas para el mercado hispanohablante.
Aparecen unos cuantos proyectos combinando redes sociales y el mundo de viajes, desde los más conocidos (como TripAdvisor) y otros frescos y nuevos, como TrustedPlaces.com o MyLifeofTravel.com. También hay en la lista baste proyectos estilo metabuscadores y otras herramientas de booking interesantes.
Un tema generalizado es el peso que todos estos proyectos destacados dan a las opiniones de viajeros (y de clientes en general). No es nada sorprendente, dada la utilidad de las opiniones a la hora de elegir el hotel determinado. Lo sorprendente es que hay todavía muchos proyectos grandes de viajes online en España que no ven esta necesidad (o, si la ven, la ignoran).
¿Cuales serían los proyectos destacados de viajes en España? A lo mejor algun blogger con suficiente conocimiento y tiempo para compilarla se animará. Es muy notorio que cualquier lista TOP nosequé puede generar mucho tráfico adicional para el blog donde se publica. Y si está relacionada con viajes, aún más...
Está publicada por Times y como consecuencia sólo cubre las webs en inglés. No obstante, algunas ideas son muy interesantes y estoy seguro de que haya gente en España que intente copiarlas para el mercado hispanohablante.
Aparecen unos cuantos proyectos combinando redes sociales y el mundo de viajes, desde los más conocidos (como TripAdvisor) y otros frescos y nuevos, como TrustedPlaces.com o MyLifeofTravel.com. También hay en la lista baste proyectos estilo metabuscadores y otras herramientas de booking interesantes.
Un tema generalizado es el peso que todos estos proyectos destacados dan a las opiniones de viajeros (y de clientes en general). No es nada sorprendente, dada la utilidad de las opiniones a la hora de elegir el hotel determinado. Lo sorprendente es que hay todavía muchos proyectos grandes de viajes online en España que no ven esta necesidad (o, si la ven, la ignoran).
¿Cuales serían los proyectos destacados de viajes en España? A lo mejor algun blogger con suficiente conocimiento y tiempo para compilarla se animará. Es muy notorio que cualquier lista TOP nosequé puede generar mucho tráfico adicional para el blog donde se publica. Y si está relacionada con viajes, aún más...
Monday, November 19, 2007
Mr. SkyEurope
El viernes pasado tuve la suerte de comer y charlar buen rato con Christian Mandl, co-fundador de SkyEurope y Ivan Stefunko, emprendedor eslovaco y fundador de pelikan.sk
SkyEurope es la linea aerea de bajo coste más grande de la Europa Central, con base en Bratislava. Soy su cliente habitual y tenía bastante interés en conocer al fundador.
La experiencia de Christian demuestra que no hace falta una idea original para crear un negocio interesante, algo que mucha gente aquí (al menos eso me parece leyendo los blogs de algunos emprendedores) cree. Christian simplemente identificó correctamente una oportunidad y supo crear un equipo potente y conseguir la financiación necesaria para levantar un negocio tan complicado como es una linea aerea.
Hay otros aspectos interesantes de su historia. Montó skyeurope sin ninguna experiencia en el sector, demostrando que lo más importante para un emprendedor es visión, sentido común y perseverancia. Ha sabido alejarse gradualmente de la gestion diaria de la compañia y dejarla en manos de profesionales. Esto es algo que muchos fundadores no saben hacer (la historia reciente de vueling es sólo uno de muchos ejemplos).
Una comida muy interesante.
SkyEurope es la linea aerea de bajo coste más grande de la Europa Central, con base en Bratislava. Soy su cliente habitual y tenía bastante interés en conocer al fundador.
La experiencia de Christian demuestra que no hace falta una idea original para crear un negocio interesante, algo que mucha gente aquí (al menos eso me parece leyendo los blogs de algunos emprendedores) cree. Christian simplemente identificó correctamente una oportunidad y supo crear un equipo potente y conseguir la financiación necesaria para levantar un negocio tan complicado como es una linea aerea.
Hay otros aspectos interesantes de su historia. Montó skyeurope sin ninguna experiencia en el sector, demostrando que lo más importante para un emprendedor es visión, sentido común y perseverancia. Ha sabido alejarse gradualmente de la gestion diaria de la compañia y dejarla en manos de profesionales. Esto es algo que muchos fundadores no saben hacer (la historia reciente de vueling es sólo uno de muchos ejemplos).
Una comida muy interesante.
Wednesday, October 24, 2007
Atrapalo en el International Herald Tribune
Hace unas semanas comenté la repercusión enorme mediática que tuvo la noticia del estudio para detectar la publicidad engañosa y fraude en las páginas web en varios paises de la UE, y donde Atrapalo.com ha salido en la lista de unas pocas webs sin fallos.
Acabo de darme cuenta de que gracias a esta noticia, Atrapalo apareció probablemente por primera vez en el International Herald Tribune, uno de los periódicos con más prestigio mundial.
La noticia en el IHT es bastante interesante por varios motivos (no tanto porque menciona Atrapalo).
1. ¿Publicar o no los nombres de los "pecadores"?: mientras el Instituto Nacional de Consumo ha hecho pública la lista de webs incluidas en el estudio, como también la lista de los "pecadores" y la lista de los "fantásticos", otras autoridades nacionales han sido mucho más cautas y no publicaron estos datos. Me parece una falta de consistencia imperdonable en un estudio supuestamente profesional, coordinado desde la Comisión Europea.
2. Multas, demandas y cierres: según el IHT, todas las webs que no cumplen los estándares (según la opinión de los revisores), corren peligro de procedimientos legales, multas y/o cierre de las operaciones. Creo que si esta dimensión (no mencionada en ninguna noticia sobre este tema en España) se hiciera público, tendría impacto sobre la valoración de las empresas públicas.
3. Diferencias enormes en resultados en diferentes paises: Este punto es para mí el más chocante. En Austria cumplen 20 de 20 páginas, en Belgica eran sospechosas 46 de 48 webs investigadas. En Finlandia (como en España) 2/3 webs investigadas tenían alguna deficiencia.
Me cuesta creer que estas diferencias realmente se corresponden a la realidad. En Belgica casi todos engañan y defraudan, mientras que todas las webs en Austria son honestas y limpias? Come on! Se trata de 1.) muestras no representativas (algo que ya sospeché en mi primera entrada sobre este tema) y/o 2.) una diferencia significativa en los criterios aplicados en cada pais. Sea cual sea el motivo de las diferencias, éstas ponen aún más dudas en la metodología aplicada y destacan la subjetividad de los criterios.
Puede parecer extraño que me meto tanto con el estudio que dejó a Atrapalo bien. No debería serlo. Estudios subjetivos, sesgados y mal montados no sólo son perjudiciales para las webs criticadas por el estudio, sino también pueden serlo si se repiten) para para cualquiera web honesta que quiere jugar limpio.
Thursday, October 18, 2007
Vueling o spinning?
Beneficio Vueling tercer trim cae 73% a 1,35 mln (Invertia)
Vueling duplica el resultado de explotación antes de alquileres y amortizaciones en el tercer trimestre (Europa Press)
Sí, ambos titulares son de la misma noticia. Sobran palabras.
Noticias de lowcost
Hoy he visto varias noticias interesantes del sector de low cost; prefiero comentarlas todas en un único post.
1. Publicidad agresiva (y engañosa) de RyanAir. Ryanair es conocido por utilizar métodos poco finos para generar ruido en los medios. En los últimos dias ha cargado de nuevo contra varias empresas de alto perfil con el fin de obtener publicidad gratuita.
Primero denunció a Air France, Lufthansa y Swiss por un supuesto pacto ilícito para aumentar los recargos por la subida de carburantes. Ryanair debería estar encantada si su competencia sube los precios, porque esto le aporta más clientes nuevos y además le da mayor margen para subir sus propios precios (porque Ryanair también está afectada si un baril de petróleo está en 84 dolares).
Ryanair vás más allá de estar encantados: aprovechan la ocasión para poner una denuncia en Bruselas y para sacar una nota de prensa informándo que ellos nunca van a cobrar suplementos de carburantes (omitiendo que cobran suplementos por cada maleta y cada baso del agua...).
Esta semana decidieron repetir la misma estrategia, esta vez con lastminute. En vez de pancartas o denuncia optaron por una campaña de publicidad donde llaman a lastminute ladron ("robber") por cobrar gastos de emisión adicionales por cada billete vendido de Ryanair. ASA (Advertisment Standards Authority en Inglaterra) ordenó quitar la publicidad porque la considera engañosa y las acusaciones denomina "outrageous".
Esta estrategia (de generar publicidad controvertida que en sí misma se convierte en noticia) parece darles muy buenos resultados y estoy convencido de que continue.
2. La noticia de resultados de vueling. Un 49% de facturación más que el año pasado; el índice de ocupación mejorado en 5 puntos (84,5%), volumen de pasajeros aumentado un 83%... y con todo esto, el beneficio neto ha bajado de 5 milliones de euros a 1 million. Leyendo estos datos me acordé de la frase "morirse de éxito"... Si la empresa con cada aumento de su negocio va perdiendo más dinero, no va muy bien. Sí, a veces empresas con crecimientos fuertes pierden temporalmente dinero para ganar rapidamente la escala necesaria y market share, pero en un sector tan competitivo como vuelos lowcost esta estrategia funcionaría sólo si vueling tiene fondos ilimitados y la seguridad que a largo plazo su estructura de costes está por debajo de la competencia. Vueling no tiene ni uno, ni otro. Desde fuera parece que vueling no está preparado para la guerra de precios tan ferroz y no sabe muy bien como reaccionar. Su posicionamiento raro de aerolinea de nueva generación y su estructura de costes lo hace presa facil para las lowcost agresivas.
La cancelación/retraso de TODAS (9) las entregas de los aviones nuevos es una medida quizás necesaria desde punto de vista de cashflow, pero triste porque supone un frenazo en su crecimiento comercial. . Por las señales enviadas desde vueling\, la solución la ven en la conversión de vueling en una linea aerea aún más tradicional (enfoque a viajeros de negocio, colaboración con canales de distribución tradicionales (GDS, agencias de viajes). En próximas semanas y meses veremos si esta estrategia convence a los accionistas de vueling (para mantener el equipo gestor actual), a la bolsa (para dejar de castigar tanto a las acciones de vueling) y a los viajeros.
1. Publicidad agresiva (y engañosa) de RyanAir. Ryanair es conocido por utilizar métodos poco finos para generar ruido en los medios. En los últimos dias ha cargado de nuevo contra varias empresas de alto perfil con el fin de obtener publicidad gratuita.
Primero denunció a Air France, Lufthansa y Swiss por un supuesto pacto ilícito para aumentar los recargos por la subida de carburantes. Ryanair debería estar encantada si su competencia sube los precios, porque esto le aporta más clientes nuevos y además le da mayor margen para subir sus propios precios (porque Ryanair también está afectada si un baril de petróleo está en 84 dolares).
Ryanair vás más allá de estar encantados: aprovechan la ocasión para poner una denuncia en Bruselas y para sacar una nota de prensa informándo que ellos nunca van a cobrar suplementos de carburantes (omitiendo que cobran suplementos por cada maleta y cada baso del agua...).
Esta semana decidieron repetir la misma estrategia, esta vez con lastminute. En vez de pancartas o denuncia optaron por una campaña de publicidad donde llaman a lastminute ladron ("robber") por cobrar gastos de emisión adicionales por cada billete vendido de Ryanair. ASA (Advertisment Standards Authority en Inglaterra) ordenó quitar la publicidad porque la considera engañosa y las acusaciones denomina "outrageous".
Esta estrategia (de generar publicidad controvertida que en sí misma se convierte en noticia) parece darles muy buenos resultados y estoy convencido de que continue.
2. La noticia de resultados de vueling. Un 49% de facturación más que el año pasado; el índice de ocupación mejorado en 5 puntos (84,5%), volumen de pasajeros aumentado un 83%... y con todo esto, el beneficio neto ha bajado de 5 milliones de euros a 1 million. Leyendo estos datos me acordé de la frase "morirse de éxito"... Si la empresa con cada aumento de su negocio va perdiendo más dinero, no va muy bien. Sí, a veces empresas con crecimientos fuertes pierden temporalmente dinero para ganar rapidamente la escala necesaria y market share, pero en un sector tan competitivo como vuelos lowcost esta estrategia funcionaría sólo si vueling tiene fondos ilimitados y la seguridad que a largo plazo su estructura de costes está por debajo de la competencia. Vueling no tiene ni uno, ni otro. Desde fuera parece que vueling no está preparado para la guerra de precios tan ferroz y no sabe muy bien como reaccionar. Su posicionamiento raro de aerolinea de nueva generación y su estructura de costes lo hace presa facil para las lowcost agresivas.
La cancelación/retraso de TODAS (9) las entregas de los aviones nuevos es una medida quizás necesaria desde punto de vista de cashflow, pero triste porque supone un frenazo en su crecimiento comercial. . Por las señales enviadas desde vueling\, la solución la ven en la conversión de vueling en una linea aerea aún más tradicional (enfoque a viajeros de negocio, colaboración con canales de distribución tradicionales (GDS, agencias de viajes). En próximas semanas y meses veremos si esta estrategia convence a los accionistas de vueling (para mantener el equipo gestor actual), a la bolsa (para dejar de castigar tanto a las acciones de vueling) y a los viajeros.
Wednesday, October 17, 2007
Blog de viajar.com
Ya tenemos aquí otro blog de viajes corporativo. Después de despegar, lastminute, atrapalo, edreams, ahora viajar ha iniciado su actividad en la blogoesfera con su nuevo blog.
Viajar.com es uno de los proyectos históricos, iniciado por Juan Dominguez, que durante muchos años estaba bajo el paraguas de ya.com e iba perdiendo gradualmente su market share. Tras su reciente adquisición por grupo Orizonia y Carlyle el año pasado, viajar.com ha hecho algunos pasos para recuperar la posición perdida, pero como indican datos de alexa, eso no es facil.
En cuanto a la linea editorial del nuevo blog, por ahora parece estar bastante sesgada hacia maximizar el efecto SEO (cada post incluye varios links con palabras claves competitivas cuyo objetivo es mejorar el posicionamiento de Viajar.com para estas frases, además de un bloque exclusivo de SEO en la esquina derecha debajo de todo).
Los esfuerzos de SEO son legítimos; de hecho cada blogger (y cada webmaster en general) debería escribir con cierto conocimiento de esta parte de online marketing. Mi propio blog recibe casi un 60% de sus visitas desde buscadores (principalmente desde Google). No obstante, que el blog corporativo parezca tan enfocado a SEO es perjudicial para la evolución de su audiencia. Lo más importante en un blog son los contenidos de calidad; sin eso el blog no logrará ni audiencia, ni creará aficción entre sus lectores. Basta con mirar cualquier lista de blogs de éxito, para ver que todos los TOP blogs se basan en contenidos frescos, originales y de calidad.
Por experiencia propia sé que cada blog nuevo necesita cierto tiempo de rodaje para encontrar su posición óptima. Es probable que el nuevo blog llegue a generar este tipo de contenidos frescos e interesantes. Cuenta entre autores con George Sans, un profesional con experiencia amplia en ya tres o cuatro de las agencias de viajes online, que actualmente lidera todo el proyecto de Viajar.com.
Amigos de viajar.com, ¡bienvenidos al mundo de blogs!
Viajar.com es uno de los proyectos históricos, iniciado por Juan Dominguez, que durante muchos años estaba bajo el paraguas de ya.com e iba perdiendo gradualmente su market share. Tras su reciente adquisición por grupo Orizonia y Carlyle el año pasado, viajar.com ha hecho algunos pasos para recuperar la posición perdida, pero como indican datos de alexa, eso no es facil.
En cuanto a la linea editorial del nuevo blog, por ahora parece estar bastante sesgada hacia maximizar el efecto SEO (cada post incluye varios links con palabras claves competitivas cuyo objetivo es mejorar el posicionamiento de Viajar.com para estas frases, además de un bloque exclusivo de SEO en la esquina derecha debajo de todo).
Los esfuerzos de SEO son legítimos; de hecho cada blogger (y cada webmaster en general) debería escribir con cierto conocimiento de esta parte de online marketing. Mi propio blog recibe casi un 60% de sus visitas desde buscadores (principalmente desde Google). No obstante, que el blog corporativo parezca tan enfocado a SEO es perjudicial para la evolución de su audiencia. Lo más importante en un blog son los contenidos de calidad; sin eso el blog no logrará ni audiencia, ni creará aficción entre sus lectores. Basta con mirar cualquier lista de blogs de éxito, para ver que todos los TOP blogs se basan en contenidos frescos, originales y de calidad.
Por experiencia propia sé que cada blog nuevo necesita cierto tiempo de rodaje para encontrar su posición óptima. Es probable que el nuevo blog llegue a generar este tipo de contenidos frescos e interesantes. Cuenta entre autores con George Sans, un profesional con experiencia amplia en ya tres o cuatro de las agencias de viajes online, que actualmente lidera todo el proyecto de Viajar.com.
Amigos de viajar.com, ¡bienvenidos al mundo de blogs!
Tuesday, October 16, 2007
Lanzadera
Ya está aquí la nueva herramienta de Atrapalo para facilitar la búsqueda de vuelos baratos. La hemos llamado la lanzadera y permite localizar de manera facil y muy gráfica (utilizando la API de Google Maps los destinos más baratos para fechas determinadas.
Está claro que la gran mayoría de viajeros viene a buscar vuelos con un destino concreto en mente. En estos casos la lanzadera no sirve y hay que ir a nuestro buscador de vuelos clásico, o navegar para ver los precios recientes en las páginas de ofertas de vuelos.
La nueva herramienta sirve para los indecisos, es decir, para la gente que quiere viajar pero no sabe donde. Algunos de mis mejores viajes fueron de este tipo. Si pudiera, me metería en la nueva lanzadera cada mes. Pero ahora, por motivos familiares y de tiempo todos mis viajes están planificados con antelación, precisión y logística digna de NASA. La lanzadera tendrá que esperar para que la utilice unos cuantos años...
Tuesday, October 2, 2007
Vueling en caída libre
Sigo de cerca los problemas de vueling, que mi amigo Nacho va comentando con frecuencia en su blog.
Según La Vanguardia, la causa principal del terremoto de ayer fue el plante del auditor de vueling. KMPG se negó firmar las cuentas y obligó a vueling cambiar la manera de contabilizar el crédito fiscal de 22 milliones de euros. KPMG opina que sería erróneo contabilizar este crédito como activo de vueling, porque no hay pruebas suficientes de que vueling llegue a beneficios en algún momento. El crédito fiscal se suele poder aprovechar durante 5 años posteriores a la pérdida generada. KPMG duda de que vueling pueda generar beneficios en este periodo. SCARY.
Ojalá me equivoque (vueling es gran marca, empresa con buena imagen que ha generado mucha competencia en precios de vuelos, beneficiosa para todos los viajeros), pero creo que esto va a terminar mal.
El nivel de endeudamiento y perdidas es muy elevado, sobre todo si se compara con la valoración actual de la empresa. Los créditos futuros que vueling necesite serán dificiles de conseguir, tanto por el riesgo de quiebre, como por falta de liquidez en el sector financiero. El accionista de referencia, Planeta, aparentemente ha tirado la toalla...
Situaciones de este tipo suelen aprovechar los fondos de private equity o empresas de competencia para hacerse con el control a buen precio, siempre cuando el valor intrínsico de la comañía sea superior a su valoración borsatil. Así que la cuestión que están respondiendo ahora mismo los analistas de fondos y de otras empresas del sector es: cual es el valor intrínsico de vueling?
update: Goldman Sachs valora las acciones de vueling en 2,5 euros y dice que podría tener problemas de liquidez
Según La Vanguardia, la causa principal del terremoto de ayer fue el plante del auditor de vueling. KMPG se negó firmar las cuentas y obligó a vueling cambiar la manera de contabilizar el crédito fiscal de 22 milliones de euros. KPMG opina que sería erróneo contabilizar este crédito como activo de vueling, porque no hay pruebas suficientes de que vueling llegue a beneficios en algún momento. El crédito fiscal se suele poder aprovechar durante 5 años posteriores a la pérdida generada. KPMG duda de que vueling pueda generar beneficios en este periodo. SCARY.
Ojalá me equivoque (vueling es gran marca, empresa con buena imagen que ha generado mucha competencia en precios de vuelos, beneficiosa para todos los viajeros), pero creo que esto va a terminar mal.
El nivel de endeudamiento y perdidas es muy elevado, sobre todo si se compara con la valoración actual de la empresa. Los créditos futuros que vueling necesite serán dificiles de conseguir, tanto por el riesgo de quiebre, como por falta de liquidez en el sector financiero. El accionista de referencia, Planeta, aparentemente ha tirado la toalla...
Situaciones de este tipo suelen aprovechar los fondos de private equity o empresas de competencia para hacerse con el control a buen precio, siempre cuando el valor intrínsico de la comañía sea superior a su valoración borsatil. Así que la cuestión que están respondiendo ahora mismo los analistas de fondos y de otras empresas del sector es: cual es el valor intrínsico de vueling?
update: Goldman Sachs valora las acciones de vueling en 2,5 euros y dice que podría tener problemas de liquidez
Monday, October 1, 2007
Priceline interesado por Travelzoo
Leo en Reuters que las acciones de Travelzoo han subido a base de rumores sobre posible interes de Priceline. La subida es fuerte, aunque los precios están muy lejos de sus máximos históricos. Este rumor/hecho es una indicación más de concentración en el sector de viajes online en EEUU.
Lo interesante de esta noticia es que Travelzoo no es una agencia de viajes online. Se define a sí mismo como "publisher de deals" encontrados en otras webs. A mi entender es un afiliado, con el valor añadido es que (al menos así lo presentan) estas ofertas se filtran y ordenan según opiniones de usuarios. No he encontrado en los 10 minutos dedicados a navegar por travelzoo ninguna opinión, pero dicen que tienen más de 2 milliones, de 11 milliones de suscriptores.
Como norma general podría decirse España va en el sector de viajes online retrasada unos 3 años; tanto en crecimientos como en tendencias. Aquí por ahora no existen afiliados que hubiesen desarrollado su marca/funcionalidades para tener números importantes de tráfico directo (es decir, no vivir exclusivamente de adwords o SEO). Pero, ¿quién sabe? Quizás dentro de unos 2-3 años haya aquí también comunidades de viajeros 2.0 numerosas y potentes y las agencias iremos creciendo comprándolas.
Aquí En España hay bastante gente buena en ejecutar proyectos clónicos inspirados en EEUU; ¿alguién se apunta?
Lo interesante de esta noticia es que Travelzoo no es una agencia de viajes online. Se define a sí mismo como "publisher de deals" encontrados en otras webs. A mi entender es un afiliado, con el valor añadido es que (al menos así lo presentan) estas ofertas se filtran y ordenan según opiniones de usuarios. No he encontrado en los 10 minutos dedicados a navegar por travelzoo ninguna opinión, pero dicen que tienen más de 2 milliones, de 11 milliones de suscriptores.
Como norma general podría decirse España va en el sector de viajes online retrasada unos 3 años; tanto en crecimientos como en tendencias. Aquí por ahora no existen afiliados que hubiesen desarrollado su marca/funcionalidades para tener números importantes de tráfico directo (es decir, no vivir exclusivamente de adwords o SEO). Pero, ¿quién sabe? Quizás dentro de unos 2-3 años haya aquí también comunidades de viajeros 2.0 numerosas y potentes y las agencias iremos creciendo comprándolas.
Aquí En España hay bastante gente buena en ejecutar proyectos clónicos inspirados en EEUU; ¿alguién se apunta?
Tuesday, July 24, 2007
Nace Minube, otro metabuscador
Acaban de lanzar la beta de MINUBE, un metabuscador de vuelos y de hoteles. Es un beta bastante completo; incluye entre otras agencias Atrapalo, Edreams, TerminalA, MuchoViaje. Está lleno de AJAX con todas sus comodidades, y parece bastante estable.
También incluye Google Maps (como si pudiera no tenerlas:-) y sistema de alertas para monitorizar precios de vuelos y de hoteles para tus destinos favoritos.
Está claro que los agregadores en el sector de viajes tienen mucho éxito entre usuarios (trabber ya existe y crece desde hace más de 3 años); lo que ya no está tan claro es el número de players que puede aguantar el mercado, ni tampoco el modelo de ingresos a medio y largo plazo.
Estoy convencido de que no sea el último metabuscador en castellano lanzado este año. Está por ver cuando entren en el mercado español los fuertes (kayaks, sitemaps), como también otros players que están en fase de desarrollo o que están ya en el proceso de expansión internacional.
Thursday, June 14, 2007
Sector de viajes online en Estados Unidos
Acabo de leer el report de hitwise basado en datos de navegación de unas 10.000.000 personas en el mes del Mayo. Una muestra suficientemente grande para dar credibilidad a los resultados presentados.
Hay varias cosas sorprendentes en la lista de las webs más visitadas del sector viajes (sorprendentes al menos para mí):
Las 3 primeras webs son webs de maps (MapQuest, Google Maps y Yahoo Maps).
Entre las primeras 10 webs hay sólo 3 webs de agencias de viajes generalistas (Expedia, Priceline, Travelocity), el resto son lineas aereas, mapas, y algún que otro especialista (Orbitz).
Entre las primeras 20 webs hay sólo 3 "newcomers", Kayak, Bookingbuddy y CheapoAir, el resto son de empresas con al menos 5 años de existencia (incumbents). Reconozco que de estas tres sólo conocía a Kayak; echaré un vistazo a las otras dos para conocer las nuevas tendencias del sector. Tendencias que (afortunadamente) suelen tardar unos cuantos años antes de implementarse en España.
Entre las primeras 20 webs de travel no hay ninguna web de alguna cadena de hoteles (hotels.com es el único especialista de hoteles en la lista (9a posición)).
Hay varias cosas sorprendentes en la lista de las webs más visitadas del sector viajes (sorprendentes al menos para mí):
Las 3 primeras webs son webs de maps (MapQuest, Google Maps y Yahoo Maps).
Entre las primeras 10 webs hay sólo 3 webs de agencias de viajes generalistas (Expedia, Priceline, Travelocity), el resto son lineas aereas, mapas, y algún que otro especialista (Orbitz).
Entre las primeras 20 webs hay sólo 3 "newcomers", Kayak, Bookingbuddy y CheapoAir, el resto son de empresas con al menos 5 años de existencia (incumbents). Reconozco que de estas tres sólo conocía a Kayak; echaré un vistazo a las otras dos para conocer las nuevas tendencias del sector. Tendencias que (afortunadamente) suelen tardar unos cuantos años antes de implementarse en España.
Entre las primeras 20 webs de travel no hay ninguna web de alguna cadena de hoteles (hotels.com es el único especialista de hoteles en la lista (9a posición)).
Tuesday, June 12, 2007
Hay sitio para Nomaders?
Un amigo me ha preguntado como veo la creación de otra agencia de viajes online en España, refiriéndose a Nomaders.
Nomaders se posiciona como una web 2.0 adaptada al terreno de los viajes. Según la compañía, el usuario puede conocer de un solo vistazo la situación de los hoteles o principales puntos de interés de una ciudad, gracias a la integración de las imágenes de Microsoft Virtual Earth en la misma página.
En general, pienso que siempre hay posibilidad para las nuevas ideas, si son buenas, originales y su implementación es profesional.
Web 2.0 es un concepto muy interesante, sobre todo en su dimensión social, interactiva. Algunos ejemplos son del.icio.us o varias herramientas de 37signals.com. Pero al mismo tiempo, web 2.0 es un concepto muy, pero muy quemado. Casi cada startup hoy en día dice que es de web 2.0, sin entender muy bien el sentido real de esa palabra. Muchos realmente lo son tecnicamente (mucho ajax, muchas pijadas) pero detrás no hay un concepto lo suficientemente robusto para crear un negocio y marca sostenible (a no sea que el negocio es revender la web con tráfico a googles y yahoos de este mundo).
En cuanto a Web 2.0 en el sector de viajes; es una combinación de mucho futuro y de mucha competencia. Y en esta frase me atrevo valorar el futuro de los Nomades. Si el concepto de Nomades es combinar las imagenes de Microsoft con mapas de google y con información de wikipedia, sobrevivirán y serán unos de muchos "yo también", pero no se harán un hueco muy grande en el mercado de viajes online. Si el concepto de Nomades es más profundo (algún tipo de comunidad donde la actuación de cada individual aporta valor al conjunto de usuarios, tal como pasa en del.icio.us o en las opiniones de hoteles de Atrapalo), Nomades puede llegar a ser uno de los grandes y robar gradualmente la cuota de mercado a las onlines que no sepan reaccionar con suficiente velocidad y robustez.
Sabremos más cuando Nomades ponga en marcha su web y publique sus primeros resultados.
Nomaders se posiciona como una web 2.0 adaptada al terreno de los viajes. Según la compañía, el usuario puede conocer de un solo vistazo la situación de los hoteles o principales puntos de interés de una ciudad, gracias a la integración de las imágenes de Microsoft Virtual Earth en la misma página.
En general, pienso que siempre hay posibilidad para las nuevas ideas, si son buenas, originales y su implementación es profesional.
Web 2.0 es un concepto muy interesante, sobre todo en su dimensión social, interactiva. Algunos ejemplos son del.icio.us o varias herramientas de 37signals.com. Pero al mismo tiempo, web 2.0 es un concepto muy, pero muy quemado. Casi cada startup hoy en día dice que es de web 2.0, sin entender muy bien el sentido real de esa palabra. Muchos realmente lo son tecnicamente (mucho ajax, muchas pijadas) pero detrás no hay un concepto lo suficientemente robusto para crear un negocio y marca sostenible (a no sea que el negocio es revender la web con tráfico a googles y yahoos de este mundo).
En cuanto a Web 2.0 en el sector de viajes; es una combinación de mucho futuro y de mucha competencia. Y en esta frase me atrevo valorar el futuro de los Nomades. Si el concepto de Nomades es combinar las imagenes de Microsoft con mapas de google y con información de wikipedia, sobrevivirán y serán unos de muchos "yo también", pero no se harán un hueco muy grande en el mercado de viajes online. Si el concepto de Nomades es más profundo (algún tipo de comunidad donde la actuación de cada individual aporta valor al conjunto de usuarios, tal como pasa en del.icio.us o en las opiniones de hoteles de Atrapalo), Nomades puede llegar a ser uno de los grandes y robar gradualmente la cuota de mercado a las onlines que no sepan reaccionar con suficiente velocidad y robustez.
Sabremos más cuando Nomades ponga en marcha su web y publique sus primeros resultados.
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